Cómo elegir un importador de coches de Alemania: 10 cosas que comprobar antes de contratar

Respuesta corta: un buen importador de coches de Alemania se reconoce por lo que te deja comprobar antes de pagar. Te da por escrito qué incluye el precio y qué no, a nombre de quién se compra el coche, cómo cobra, quién inspecciona y con qué informe, qué papeles te entrega, quién asegura el transporte y qué pasa si la operación se cae. Si una empresa evita contestar a alguna de esas diez cosas, o te pide pagar el total por adelantado, busca otra. Esta guía te da las preguntas y la respuesta que tendrías que oír en cada una.

Traer un coche de Alemania tú mismo es posible y lo explicamos en cómo comprar un coche en Alemania, paso a paso. Contratar a alguien tiene sentido cuando no quieres tratar con el vendedor alemán, no puedes viajar o prefieres que otro se ocupe de los papeles. El riesgo es que mandas dinero a una empresa que no conoces, así que conviene elegir con método.

Importador, intermediario y gestoría: qué hace cada uno

Bajo la etiqueta «importador» se mezclan oficios distintos, y la diferencia importa porque cambia quién responde si algo falla:

Figura	Qué hace normalmente	Qué conviene preguntar
Intermediario o comisionista	Busca, negocia y a veces inspecciona; la compra la haces tú, con tu nombre en el contrato alemán	Qué cobra y si recibe algo del vendedor
Importador que compra y revende	Compra el coche a su nombre y te lo vende ya en España	Qué impuestos lleva la factura y qué garantía te da
Gestoría de matriculación	Solo el trámite en España: ITV, impuesto y DGT	Qué documentos necesita y quién presenta el modelo 576
Transportista	Solo mueve el coche	Seguro y qué cubre exactamente

Ninguna figura es mala por sí misma. Lo que no sirve es no saber cuál tienes delante. Si te hablan de «llave en mano», pide que te digan qué hace la empresa y qué haces tú.

Las 10 cosas que comprobar antes de contratar

1. Qué incluye el precio, por escrito

Pide una lista cerrada de lo que entra en la tarifa: búsqueda, negociación, inspección, compra, papeles alemanes, matrícula de exportación, transporte, ITV, impuestos, DGT. Y lo que queda fuera. Lo que no está escrito se acaba cobrando aparte. Desconfía de las tarifas que solo dicen «todo incluido» sin detallar.

2. A nombre de quién se compra y se factura

Pregunta si el coche se compra a tu nombre o al de la empresa y quién aparece en la factura del vendedor alemán. Si el importador compra a su nombre y te lo revende, la operación y los impuestos que corresponden cambian. Pide que te lo expliquen por escrito y contrástalo con tu gestoría. Quien tiene claro cómo trabaja lo cuenta sin rodeos.

3. Cómo cobra el servicio

Hay tarifas fijas y hay porcentajes sobre el precio del coche. Las dos son legítimas, pero un porcentaje te obliga a fiarte de que no suban el precio. Pregunta también si el importador recibe algo del concesionario alemán por traerle un cliente. No siempre es un problema, pero tienes derecho a saberlo, y quien lo calla suele tener motivos.

4. Cuándo y a quién pagas

Esta es la señal de alarma más repetida. El dinero del coche debe ir por transferencia a una cuenta a nombre del vendedor, y los honorarios del servicio, a la cuenta de la empresa, con factura. Evita a quien pida el total por adelantado, un pago a un tercero o a una cuenta de otro país sin explicación, o que «custodie» tu dinero sin contrato. Un servicio serio cobra por fases: una parte por empezar y otra cuando se entrega algo comprobable.

5. Quién inspecciona el coche y qué recibes

Una inspección que hace alguien que cobra solo si se vende el coche tiene un incentivo claro. Pregunta si es presencial, cuántos puntos revisa, si lee la diagnosis, si comprueba el kilometraje y qué te entregan: informe, fotos y vídeo. Lo ideal es verlo en directo y poder decir que no. Tienes el detalle en inspección previa a la compra en Alemania.

6. Qué papeles te entregan

Sin la Zulassungsbescheinigung Teil II no hay matrícula española. Pide que te confirmen que recibirás la Teil I y la Teil II, la factura o el contrato, las llaves, el libro de mantenimiento y el informe de la última ITV alemana. Pregunta también por el certificado de conformidad (COC): quién lo pide a la marca si falta y qué pasa si el coche no tiene homologación europea. Esa pregunta separa a quien conoce el trámite de quien solo vende.

7. Cómo viaja el coche y quién lo asegura

Pide saber si va en camión portacoches o rodando, y si rueda, con qué matrícula de exportación y qué seguro. Pregunta quién responde si hay un golpe en el camino y desde qué momento. Comparamos opciones en transporte de un coche desde Alemania. Una respuesta como «va asegurado» sin decir por quién ni hasta dónde no es una respuesta.

8. Cómo calculan los impuestos

El modelo 576 se calcula con el CO₂ y el valor fiscal que fija Hacienda, no con lo que pagas por el coche. Quien te prometa un precio final matriculado tiene que poder enseñarte cuenta por cuenta de dónde sale. Compruébalo tú con la calculadora de importación antes de firmar. Si la cifra que te dan se aleja mucho, pide explicaciones.

9. Que la empresa exista y se pueda localizar

Antes de pagar, pide razón social, CIF, dirección y un teléfono que contesten. Comprueba la sociedad en el Registro Mercantil y busca opiniones que puedas verificar con nombre y apellidos. Tampoco hace falta una oficina enorme, pero sí que haya alguien a quien reclamar. Para detectar anuncios y vendedores falsos en el lado alemán, mira ¿es fiable comprar en mobile.de?.

10. Qué pasa si sale mal

Haz tres preguntas concretas y apunta la respuesta:

• Si la inspección descarta el coche, ¿qué se devuelve y en qué plazo?
• Si el coche llega con un problema que no se había visto, ¿quién responde y por escrito qué garantía hay?
• Si el vendedor alemán se echa atrás, ¿cuánto dinero tuyo está ya gastado?

Un contrato que recoja esos casos te protege. Uno que no los menciona te deja sin nada que reclamar.

Señales para descartar a una empresa

Señal	Por qué importa
Pide el total del coche por adelantado	Si la operación falla, tu dinero está fuera de tu control
No da razón social ni dirección	No hay a quién reclamar
Precio muy por debajo del mercado «porque tiene contactos»	Es el patrón de los anuncios falsos y de los coches sin homologación
No quiere dejar nada por escrito	Lo prometido no se podrá exigir
Evita hablar de impuestos o dice «eso lo ves luego»	El coste real aparece cuando ya has pagado
Prisa constante («solo queda hoy»)	La presión sustituye a las comprobaciones
Fotos y reseñas sin nombre ni datos verificables	No se pueden comprobar

En 10 errores al importar un coche de Alemania están los fallos que más dinero cuestan, tanto si lo haces solo como si contratas.

Cuánto cuesta contratar: lo que publicamos nosotros

No te damos precios de otras empresas, porque cada una cobra de una forma. Los nuestros están publicados, con el IVA incluido, y cada nivel dice qué hacemos y qué haces tú:

Nivel	Precio	Qué incluye
Informe Cazador	99 €	Análisis del anuncio, precio final matriculado y veredicto por escrito. Se descuenta del siguiente nivel
Verificado	1.490 €	Negociación en alemán e inspección presencial de 150 puntos en directo por videollamada
Entregado en España	2.990 €	Compra y pago seguro, papeles alemanes, matrícula de exportación con seguro y camión asegurado hasta Madrid (resto de la Península, +200 €). ITV, impuestos y DGT los haces tú, con nuestra guía
Concierge Marbella	5.990 €	Todo, también la matriculación en España, con camión cerrado, garantía mecánica de 24 meses y entrega con placas españolas

Cómo trabajamos nosotros frente a esta lista

Te invitamos a hacernos las mismas diez preguntas. Cada nivel tiene publicada su lista de lo que entra, los precios son los de la tabla y la inspección es presencial, con 150 puntos que ves en directo por videollamada. Puedes empezar por lo más pequeño: el Informe Cazador analiza un anuncio concreto, te da el precio final matriculado y un veredicto por escrito, y se descuenta del siguiente nivel si sigues adelante.

Si quieres que miremos un coche, cuéntanos cuál en el formulario de encargo. Y si todavía estás decidiendo si compensa traer uno, empieza por la calculadora de importación y por cuánto cuesta importar un coche de Alemania.