Particular vs concesionario en Alemania: qué cambia en precio, garantía e impuestos
En Alemania, comprar a un concesionario (Händler) suele ser la opción más segura y, a menudo, la más barata una vez sumados los impuestos en España; comprar a un particular puede compensar, pero solo cuando el ahorro sobre el precio supera claramente el ITP que pagarás aquí más el valor de la garantía que pierdes. Esa es la respuesta corta. La larga, con la diferencia fiscal que casi nadie explica, la garantía legal alemana y una regla numérica para decidir, es lo que sigue.
Lo escribimos desde la experiencia de cientos de operaciones entre Alemania y Marbella. Hemos comprado a ambos, y en ambos casos hay buenas compras y sustos. La diferencia está en saber qué cambia exactamente.
La diferencia fiscal que casi nadie cuenta
La mayoría de las comparativas hablan de garantía y de precio. Pero lo primero que cambia entre particular y concesionario es qué impuesto pagas en España, y eso mueve el cálculo desde el primer euro.
Concesionario (Händler): IVA alemán incluido, en España no pagas ITP
Cuando compras un coche usado a un concesionario alemán (usado a efectos fiscales: más de 6 meses y más de 6.000 km), el precio ya lleva el IVA alemán. Lo normal es que el Händler venda en régimen de bienes usados (Differenzbesteuerung, §25a UStG): tributa solo por su margen y en la factura no aparece IVA desglosado. Para ti, particular en España, el efecto es limpio: no pagas IVA español ni ITP. Solo el impuesto de matriculación (por CO₂), la ITV de importación, la tasa DGT y las placas.
Si el concesionario vende con IVA desglosado (Netto-Export, precio «MwSt. ausweisbar»), la ventaja es solo para empresas con NIF-IVA, que pueden recuperarlo. Como particular, el precio que te importa es el bruto, con IVA.
La excepción es el coche «nuevo» a efectos de IVA (menos de 6 meses o menos de 6.000 km): entonces pagas el 21 % de IVA en España con el modelo 309 y el coche se compra sin el IVA alemán. Aplica a Jahreswagen muy recientes y a km 0. Tienes el detalle en ITP e IVA en coches importados.
Particular: precio menor, pero ITP en España
Un particular no repercute IVA; vende el coche como está. En Alemania eso no cambia nada, pero en España la compra de un usado entre particulares tributa por el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales en tu comunidad autónoma, y se liquida ante la Junta con el modelo 620/621 antes de matricular. En Andalucía es el 4 % en general y el 8 % a partir de 15 caballos fiscales, algo habitual en motores grandes y deportivos. La base no es el precio que pagaste, sino el valor de las tablas oficiales de Hacienda, que es el mismo valor que se usa para el impuesto de matriculación.
Eso significa que el particular arranca con una desventaja fija: un porcentaje del valor del coche que el Händler no tiene. Sobre un coche con valor de tablas de 30.000 €, son 1.200 € al 4 % y 2.400 € al 8 %. Ese es el primer número de la regla que damos al final.
Garantía: 12 meses obligatoria del Händler vs «gekauft wie gesehen» del particular
La segunda diferencia es la garantía, y es la que decide la mayoría de los casos dudosos.
Un vendedor profesional en Alemania está obligado por ley a dar la garantía legal (Gewährleistung) a un comprador particular. En vehículos usados puede reducirla, pero nunca por debajo de 12 meses. Cubre los defectos que ya existían en el momento de la entrega, aunque aparezcan después; no cubre el desgaste normal. Muchos concesionarios añaden además una garantía comercial (Garantie) de fabricante o de aseguradora, que sí puede cubrir averías mecánicas posteriores y a veces es válida en toda la UE. Conviene leer sus condiciones: algunas exigen mantener las revisiones en la red de la marca.
Un particular, en cambio, puede excluir la garantía por completo, y lo hace casi siempre con la fórmula «gekauft wie gesehen, unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung» (comprado como visto, con exclusión de toda garantía). Solo respondería si te ocultó a sabiendas un defecto que conocía, y eso hay que probarlo desde España, en alemán y ante un tribunal alemán. En la práctica, al particular se le compra sin red.
Por eso nuestra postura es clara: a un particular no se le compra sin inspección presencial. El ahorro de precio tiene que pagar también el riesgo que asumes, y para saber cuánto riesgo asumes hay que ver el coche. La guía de inspección previa a la compra en Alemania explica qué se mira y por qué.
Tabla comparativa completa
| Criterio | Concesionario (Händler) | Particular (Privat) |
|---|---|---|
| Precio de partida | Más alto: incluye margen, garantía, preparación | Más bajo, y con margen de negociación |
| Garantía | Legal mínima de 12 meses; a menudo garantía comercial adicional | Normalmente excluida («gekauft wie gesehen») |
| Impuestos en España (usado) | Solo impuesto de matriculación; sin IVA ni ITP | Impuesto de matriculación + ITP (Andalucía 4 % / 8 % a partir de 15 CVF) |
| Riesgo | Bajo si el Händler es serio y verificable | Alto sin inspección; depende por completo del coche y del vendedor |
| Negociación | Limitada; funciona mejor con argumentos técnicos y pago rápido | Más amplia; el precio suele ser «VB» (negociable) |
| Papeleo | Factura, Teil I y II, COC habitual, historial ordenado | Contrato privado; el COC y el historial dependen de lo que guardara el dueño |
| Exportación | Acostumbrado; a veces gestiona matrícula de exportación | Suele preferir vender en Alemania; hay que explicarle el proceso |
| Pago | Transferencia a cuenta de la empresa contra factura | Transferencia o efectivo en la entrega; nunca señal sin contrato |
Cómo reconocer a un buen Händler (y a un particular encubierto)
No todos los concesionarios son iguales, y no todos los «particulares» lo son.
Un buen Händler tiene exposición física y dirección verificable, datos legales completos (Impressum con registro mercantil), un stock coherente (no treinta marcas y precios dispares), fotos propias con su fondo reconocible, historial de años en el portal y disposición inmediata a enseñar la Zulassungsbescheinigung Teil II, el COC y el libro de mantenimiento. Acepta sin problema una videollamada y la visita de un inspector. Los concesionarios oficiales de marca y los multimarca consolidados del sur de Alemania son, en nuestra experiencia, los que menos sorpresas dan.
Un particular encubierto es un profesional que vende como Privat para librarse de la garantía legal y, a veces, de los impuestos. Señales: varios coches parecidos anunciados a la vez, coches que «acaba de comprar», Teil II a nombre de otra persona o de una empresa, lugar de entrega en un solar o un taller, y contrato con exclusión de garantía redactado con demasiada soltura. En Alemania esa exclusión no es válida cuando el vendedor actúa profesionalmente, pero hacerla valer desde España es un pleito. Mejor no entrar.
Si la duda es sobre el anuncio en sí, nuestra guía sobre si es fiable comprar en mobile.de recoge las cuatro estafas más frecuentes y una checklist de verificación.
Qué contrato firmar en cada caso
Con un Händler: factura (Rechnung) de la empresa, con bastidor, kilometraje declarado, fecha de primera matriculación, mención al régimen de IVA (§25a o IVA desglosado) y las condiciones de garantía. Pide que conste «unfallfrei» si así lo anunciaba y el número de propietarios. Además, un contrato de compraventa (Kaufvertrag) si el concesionario lo usa como estándar.
Con un particular: siempre el Kaufvertrag tipo ADAC (el modelo de contrato del automóvil club alemán, ampliamente aceptado, con versión para particulares). Es un formulario con los campos que importan: datos de ambas partes con documento de identidad, bastidor, kilometraje, número de propietarios, accidentes conocidos, defectos declarados, si el coche tiene HU en vigor y la fecha de entrega. Cada cosa que el vendedor te haya dicho por mensaje debe estar escrita ahí; lo que no está escrito, no existe.
En los dos casos, la carpeta mínima que se lleva el comprador: Teil I y Teil II, COC (o compromiso de entrega), libro de mantenimiento, informe de la última HU y dos llaves. Sin Teil II no hay coche.
Nuestro criterio tras cientos de operaciones
No somos neutrales por principio; somos neutrales porque hemos hecho las dos cosas y sabemos cuándo compensa cada una. La regla que aplicamos:
- Calcula el coste total de cada opción, no el precio. Concesionario: precio + impuesto de matriculación + gastos de importación. Particular: precio + impuesto de matriculación + ITP sobre el valor de tablas + los mismos gastos + una inspección presencial obligatoria.
- El particular solo compensa si su coste total queda por debajo del concesionario en más de lo que vale para ti la garantía de 12 meses. Para un coche premium de varios años, con una reparación media de caja de cambios o inyección que puede costar miles de euros, nosotros no cambiamos esa garantía por un ahorro pequeño.
- Si el coche supera los 15 caballos fiscales (motores grandes, deportivos, SUV potentes), el ITP del 8 % hace que el particular casi nunca compense en Andalucía. Ahí buscamos directamente en concesionario.
- Si el coche es un modelo sencillo y bien documentado, con libro sellado, un solo dueño y HU reciente, y el particular acepta la inspección y el contrato ADAC, puede ser una compra excelente. Es el perfil de vendedor alemán que cuida su coche como si fuera a devolverlo.
Puedes hacer el cálculo de las dos opciones con nuestra guía de cuánto cuesta importar un coche de Alemania y la calculadora de importación, que incluye el ITP cuando indicas que compras a particular.
Y si ya tienes el coche localizado, sea de quien sea, y la pregunta es «¿es fiable?», nuestro nivel Verificado (1.490 €) resuelve exactamente eso: inspección presencial de 150 puntos por nuestro inspector en Alemania, en directo por videollamada, y negociación en alemán con el vendedor. Con un particular es donde más dinero ahorra; con un Händler, donde más tranquilidad da.
Preguntas frecuentes
¿Es mejor comprar un coche en Alemania a un particular o a un concesionario?
En la mayoría de los casos, a un concesionario: da garantía legal de al menos 12 meses, factura, documentación ordenada y en España no pagas ni IVA ni ITP si el coche es usado. El particular sale más barato en precio, pero obliga a pagar ITP en tu comunidad y suele vender sin garantía. Solo compensa si el ahorro total supera claramente esos dos costes.
¿Qué impuestos pago si compro a un particular en Alemania?
El impuesto de matriculación (según el CO₂, del 0 % al 14,75 %) y, además, el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales en tu comunidad autónoma, que se liquida con el modelo 620/621 antes de matricular. En Andalucía es el 4 % en general y el 8 % a partir de 15 caballos fiscales, calculado sobre el valor de las tablas oficiales, no sobre el precio pagado.
¿Pago IVA en España si compro a un concesionario alemán?
No, si el coche es usado a efectos fiscales (más de 6 meses y más de 6.000 km). El IVA alemán ya va incluido en el precio, normalmente en régimen de bienes usados, y en España no se paga IVA ni ITP. Si el coche es «nuevo» fiscalmente (menos de 6 meses o menos de 6.000 km), se paga el 21 % de IVA español con el modelo 309.
¿Qué garantía da un concesionario alemán en un coche usado?
La garantía legal (Gewährleistung), que en venta profesional a un particular no puede bajar de 12 meses y cubre los defectos que ya existían en la entrega. Muchos añaden una garantía comercial de fabricante o aseguradora que cubre averías posteriores; conviene comprobar si es válida en España y qué condiciones de mantenimiento exige.
¿Qué significa «gekauft wie gesehen»?
«Comprado como visto». Es la fórmula con la que un particular alemán excluye toda garantía: el coche se entrega tal cual y el comprador asume los defectos, salvo que pueda probar que el vendedor los ocultó a sabiendas. Es legal entre particulares, por eso a un particular solo recomendamos comprarle con inspección presencial previa y contrato tipo ADAC.
¿Cómo detecto a un profesional que vende como particular?
Varios coches parecidos anunciados a la vez, coches que «acaba de comprar», Zulassungsbescheinigung Teil II a nombre de otra persona o de una empresa, entrega en un taller o un solar y contrato con exclusión de garantía demasiado bien redactado. Esa exclusión no es válida si actúa profesionalmente, pero reclamarlo desde España es un pleito. Mejor descartar.