mobile.de en español: cómo buscar, filtrar y leer un anuncio desde España

mobile.de se puede usar en español: la interfaz (menús, filtros, nombres de los campos) se cambia de idioma desde el selector del propio portal, y con eso ya puedes buscar, filtrar y comparar sin saber alemán. Lo que no se traduce es lo importante: el texto libre que escribe el vendedor, el nombre de muchos equipamientos y, sobre todo, las señales que distinguen un buen anuncio de uno que hay que descartar. Esta guía cubre exactamente esa parte: qué filtros usar, qué significa cada término, cómo leer la ficha y cómo escribir al vendedor en alemán con frases que funcionan.

Es el método que seguimos nosotros cada semana para localizar coches en Alemania para clientes de Marbella. No hace falta hablar alemán; hace falta saber qué mirar.

Cómo poner mobile.de en español (y qué no se traduce)

Entra en mobile.de y busca el selector de idioma (en el pie de página o en la cabecera, según la versión). Elige español y la navegación queda traducida: «Marca», «Modelo», «Primera matriculación», «Kilometraje», «Precio», etc. Puedes buscar directamente en la web alemana; no hace falta ninguna versión «internacional» aparte.

Aun así, conviene aprender los términos en alemán por tres razones:

• La descripción del vendedor está en alemán, y ahí es donde aparecen los matices («pequeño golpe reparado», «segundo juego de ruedas incluido», «se vende para exportación»).
• Muchos equipamientos se listan con el nombre alemán o de fábrica.
• Cuando escribas al vendedor, en alemán te contestan más y mejor. La mayoría de los Händler pequeños no atiende en inglés con soltura, y en español casi ninguno.

Los filtros que de verdad importan al comprar desde España

mobile.de tiene decenas de filtros. Estos son los que usamos siempre, con su significado y por qué importan si vas a importar el coche:

Filtro (alemán)	Qué es	Cómo lo usamos
Erstzulassung (EZ)	Fecha de primera matriculación	Determina la antigüedad fiscal en España (el impuesto de matriculación se calcula sobre el valor de tablas por años). Fija un rango realista.
Kilometerstand	Kilometraje	Acota por máximo. Kilómetros bajos con muchos años piden explicación.
Scheckheftgepflegt	Libro de mantenimiento sellado	Activado siempre. Es el filtro que más basura elimina.
Unfallfrei	Declarado sin accidentes	Activado. Es una declaración del vendedor, no una garantía: se verifica con el medidor de pintura.
Deutsche Ausführung	Ejecución alemana (no reimportado)	Activado. Evita coches reimportados de fuera de la UE con homologación individual, un problema serio en la ITV española.
HU	ITV alemana (Hauptuntersuchung, cada 2 años)	Preferimos «HU neu» o con muchos meses de validez: indica que el coche acaba de pasar una revisión independiente.
Händler / Privat	Concesionario / particular	Händler por defecto: garantía legal, factura y sin ITP en España. Particular solo con inspección.
MwSt. ausweisbar	IVA desglosable en la factura	Imprescindible si compras como empresa con NIF-IVA para recuperarlo; irrelevante para un particular.
Netto / Brutto	Precio sin IVA / con IVA	Como particular, mira siempre el precio Brutto: es lo que pagas.

Otros dos filtros que ayudan: Anzahl der Fahrzeughalter (número de propietarios; uno o dos es lo deseable) y Garantie (garantía comercial del concesionario, adicional a la legal).

Vocabulario alemán → español de un anuncio

Con esta lista se entiende el 90 % de cualquier ficha:

Alemán	Español	Nota
Erstzulassung / EZ	Primera matriculación	Mes/año. Es el campo B de la ficha alemana.
Kilometerstand	Kilometraje
Leistung (kW / PS)	Potencia	PS = CV. Los kW aparecen en la ficha técnica.
Hubraum	Cilindrada (cc)	Cuenta para el impuesto si no hay CO₂ acreditado.
Kraftstoff: Benzin / Diesel / Hybrid / Elektro	Combustible: gasolina / diésel / híbrido / eléctrico	«Plug-in-Hybrid» = híbrido enchufable.
Getriebe: Automatik / Schaltgetriebe	Cambio: automático / manual
Fahrzeughalter / Vorbesitzer	Propietarios / anteriores dueños
Schadstoffklasse (Euro 5, Euro 6)	Norma de emisiones	Decide la etiqueta DGT: un diésel Euro 5 recibe B, no C.
Umweltplakette	Pegatina ambiental alemana	No tiene valor en España.
HU bis MM/JJJJ · HU neu	ITV válida hasta / ITV recién pasada
Scheckheftgepflegt	Libro de mantenimiento sellado	Pide verlo, no solo leerlo.
Unfallfrei / Unfallwagen	Sin accidentes / accidentado	«Unfallwagen» = no comprar sin peritaje.
Nichtraucherfahrzeug	Coche de no fumador
Ausstattung / Sonderausstattung	Equipamiento / opcionales
Anhängerkupplung	Bola de remolque
Standheizung	Calefacción estacionaria	Muy habitual en Alemania.
Winterreifen / Sommerreifen	Neumáticos de invierno / verano	A veces se incluye el segundo juego.
Verhandlungsbasis (VB) / Festpreis	Precio negociable / precio fijo
Jahreswagen / Vorführwagen / Tageszulassung	Coche de empleado (1 año) / de demostración / km 0	Ver guía específica más abajo.
Herkunft	Origen del coche	Si está vacío, cuidado (siguiente sección).
Bastlerfahrzeug / Motorschaden	Para manitas / avería de motor	Coche con defecto declarado. Descartar.
Export / Exportpreis	Venta para exportación	A veces significa «sin garantía»; leer la letra pequeña.

Cómo leer la ficha y las señales de alarma

Una ficha de mobile.de tiene tres zonas: los datos técnicos (arriba), el equipamiento (en el medio) y la descripción libre del vendedor (abajo). Recomendamos leerlas en orden inverso: la descripción es donde aparecen las cosas que el vendedor tiene que decir por ley pero preferiría no destacar.

Las señales que nos hacen descartar un anuncio o, como mínimo, exigir inspección antes de seguir:

• «Herkunft» vacío o «CO₂: -- g/km». Un coche con ejecución alemana tiene CO₂ homologado y origen conocido. Cuando ambos campos están vacíos, la sospecha es que se trata de un coche reimportado de fuera de la Unión Europea (Estados Unidos, Japón, Suiza, Emiratos) y matriculado en Alemania mediante una homologación individual. En España eso significa que no hay COC, que la ITV de importación puede complicarse y que el impuesto de matriculación se calcula por cilindrada en vez de por CO₂, lo que en un motor grande puede multiplicar la cuota.
• Precio muy por debajo de anuncios equivalentes. Es el patrón de casi todos los anuncios fraudulentos que hemos visto; lo explicamos en ¿es fiable comprar en mobile.de?.
• Sin «Scheckheftgepflegt» en un coche premium de menos de diez años. No tener libro sellado en un coche que cuesta lo que cuesta un piso de entrada es, como poco, raro.
• Descripción en mayúsculas o con muchos «!!!», fotos genéricas o de otro anuncio, teléfono que no responde y solo mensajería.
• «Unfallfrei» ausente aunque el resto de la ficha esté completa. Cuando falta, suele ser porque no se puede afirmar.

Y una regla para los kilómetros: si el vendedor tiene los informes HU anteriores, el kilometraje de cada uno debe ir creciendo con lógica. Es una comprobación de treinta segundos que evita el fraude más caro.

Cómo contactar con el vendedor en alemán (frases modelo)

Escribir en alemán, aunque sea con frases sencillas, abre puertas: el vendedor entiende que sabes lo que pides y que vas en serio. Puedes copiar y adaptar estas:

• Primer contacto: «Guten Tag, ich interessiere mich für Ihr Fahrzeug (Inserat-Nr. …). Ist es noch verfügbar?» → «Buenos días, me interesa su coche (anuncio n.º …). ¿Sigue disponible?»
• Historial: «Ist das Fahrzeug unfallfrei und scheckheftgepflegt? Liegen alle Servicebelege vor?» → «¿Está libre de accidentes y con libro sellado? ¿Tiene todos los justificantes de mantenimiento?»
• ITV alemana: «Wann wurde die letzte HU durchgeführt? Können Sie mir den HU-Bericht schicken?» → «¿Cuándo pasó la última HU? ¿Puede enviarme el informe?»
• Documentación: «Können Sie mir Fotos der Zulassungsbescheinigung Teil II und des COC-Dokuments schicken?» → «¿Puede enviarme fotos de la Teil II y del COC?»
• Exportación: «Ich möchte das Fahrzeug nach Spanien exportieren. Ist das für Sie in Ordnung?» → «Quiero exportar el coche a España. ¿Le parece bien?»
• Precio: «Ist der Preis verhandelbar? Was wäre Ihr bester Preis bei Barzahlung/Überweisung?» → «¿Es negociable? ¿Cuál sería su mejor precio pagando al contado/por transferencia?»
• Inspección: «Kann ein Gutachter das Fahrzeug vor dem Kauf besichtigen?» → «¿Puede un perito ver el coche antes de la compra?» (si dice que no, ya sabes bastante).
• Videollamada: «Wäre ein Videoanruf mit dem Fahrzeug möglich?» → «¿Sería posible una videollamada con el coche?»

Consejos prácticos: escribe corto, una pregunta por línea, y usa el formulario de contacto de mobile.de para el primer mensaje (queda registrado en la plataforma). Si el vendedor responde en alemán con soltura y por los canales oficiales, buena señal. Si quiere pasar a mensajería personal desde el primer minuto, no tanto.

Qué pedir antes de pagar

Con el coche elegido y el precio hablado, no se transfiere nada hasta tener esto delante:

1. Zulassungsbescheinigung Teil II (la antigua Fahrzeugbrief): el documento que acredita quién puede vender el coche. Sin él no hay venta válida ni matriculación en España. Comprueba que el nombre coincide con el del vendedor o con la empresa del concesionario.
2. Zulassungsbescheinigung Teil I: el permiso de circulación, con el campo B (primera matriculación) y los datos técnicos que luego usarás para el modelo 576.
3. Libro de mantenimiento (Scheckheft) sellado, o el historial digital del fabricante impreso.
4. Informe de la última HU y, si existen, los anteriores: dan fecha, kilometraje y defectos anotados por una entidad independiente (TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS).
5. COC (certificado de conformidad): lo emite el fabricante y suele costar entre 0 y 150 €. Exígelo como condición de compra; te ahorra la ficha reducida.
6. Contrato de compraventa (Kaufvertrag) o factura, con los datos completos del vendedor, el bastidor, el kilometraje declarado y las condiciones de garantía.
7. Dos llaves y, si hay, el segundo juego de neumáticos que prometía el anuncio.

Con esa carpeta completa, el resto del proceso es mecánico: transporte, ITV de importación, impuesto de matriculación y DGT. Tienes cada paso en la guía de cómo matricular un coche alemán en España y los importes en la calculadora de importación.

Cuando quieres que lo mire alguien

Todo lo anterior se puede hacer desde el sofá, y merece la pena hacerlo bien porque filtra la mayoría de los problemas. Lo que no se puede hacer desde el sofá es comprobar que la pintura es original, que el motor no suena en frío y que el libro de mantenimiento no es un cuaderno recién sellado. Para eso tenemos un inspector propio en Alemania: cuando un cliente ya ha encontrado el coche en mobile.de y quiere saber si es fiable, el nivel Verificado incluye la inspección presencial de 150 puntos en directo por videollamada y la negociación en alemán con el vendedor. Si prefieres que también busquemos por ti, el encargo de búsqueda parte de un Informe Cazador con los coches que de verdad encajan.